Autofreie Städte
Einführung
Dämmerung, Parma
Das ProblemDie industrialisierten Nationen machten einen schrecklichen Fehler, als sie sich für das Automobil als Instrument der verbesserten städtischen Mobilität entschieden. Das Auto brachte schwerwiegende unvorhergesehene Konsequenzen für das städtisches Leben mit sich und wurde zu einem ernsten Verursacher klimatischer, sozialer- und ästhetischer Probleme in den Städten. Das städtische Automobil:
Die LösungDas städtische Automobil kann nur verdrängt werden, wenn eine bessere Alternative vorhanden ist. Was würde geschehen, wenn wir eine Stadt entwürfen, die ohne irgendwelche Autos funktionierte? Würde jemand in solch einer Stadt leben wollen? Macht es Sinn in sozialer, ökonomischer und ästhetischer Hinsicht? Ist es möglich, vom Automobil frei zu sein und gleichzeitig die schnelle und bequeme Mobilität beizubehalten, die es vorher anbot?Die Transportmittel des ÖPNV (=Öffentlicher Personennahverkehr) sind gewöhnlich ein unangenehmer und langsamer Ersatz für das Auto. Sie müssen zu einer angenehmen Erfahrung werden und sollten die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Autos im Stadtverkehr (ohne Stau) erreichen. Dieses kann mit erprobter Technologie erzielt werden, aber eine dichte Besiedelung ist eine Vorbedingung für schnelle Mobilität und ökonomische öffentliche Transportmittel. Glücklicherweise können dichtbesiedelte Städte auch eine überlegene, bessere Lebensqualität anbieten. Wir sollten mehr autofreie Städte errichten. Venedig, das größte existierende Beispiel, ist bei fast allen beliebt und eine Oase des Friedens, obwohl sie eines der weltweit dichtesten städtischen Gebiete ist. Wir könnten über eine Zeitdauer von Dekaden auch vorhandene Städte in das autofreie Modell umwandeln.
 Piazza San Marco, Venedig Einer der großartigsten öffentlichen Räume der Welt
Ziele der StadtgestaltungDie Gestaltung der Städte wird durch drei Hauptnotwendigkeiten bestimmt:
Standards der StadtgestaltungDie Erfüllung dieser Bedürfnisse in einer autofreien Stadt bedarf der folgenden Standards:Schneller TransportBietet schnelle Erreichbarkeit aller Stadtteilen. In einer Stadt von einer Million Einwohner sollte es möglich sein, in weniger als einer Stunde alle Punkte der Stadt zu erreichen. Die ÖPNV-Benutzer sollten nicht öfter als einmal umsteigen müssen.Nahe gelegene Stationen des ÖPNVAufgrund sowohl der Betrachtung der Zeit an sich als auch der begrenzten Mobilität kleiner Kinder, alter und schwacher Personen sind nahe gelegene ÖPNV-Stationen erforderlich. Der Standard ist ein fünfminütiger Fußweg.Nahe gelegene grüne GebieteGrüne Gebiete wie zum Beispiel Parkanlagen sollten innerhalb eines fünfminüten Fußweges praktisch von jeder Wohnungstür aus erreichbar sein.Viergeschossige Gebäude Venedig: eine feingliedrige Stadt, vier Geschosse hoch
Ökonomischer GütertransportDie Ökonomie der Stadt hängt vom schnellen, ökonomischen Transport der Waren ab. Eine Stadt, die beabsichtigt die LKWs aus seinen Straßen zu verbannen, muß funktionierende Vorkehrungen für den Gütertransport treffen.Auf dem Weg zur AutofreiheitDie autofreie Stadt kann errichtet werden. Venedig ist Beweis genug.Die vier Milliarden Einwohner der sich entwickelnden Welt scheinen eifrig das westliche Vorbild der Autonutzung zu übernehmen. Sie sollten über dessen gesamtgesellschaftliche Kosten aufgeklärt und ermutigt werden, über bessere Lösungen nachzudenken. Kann der Planet die ökologische Belastung tragen? Die entwickelten Nationen können den sich entwickelnden Nationen nicht den Gebrauch von Technologien und Betriebsmitteln verweigern, die in den entwickelten Nationen selbst verwendet werden. Da man die meisten Autos der Welt in den entwickelten Nationen vorfindet, müssen sie die Vorreiterrolle für das Entwerfen und Erbauen autofreier Städte übernehmen. Autofreie Städte müssen möglicherweise die Norm zum Ende des 21. Jahrhunderts werden, allein schon wegen der Begrenztheit der verfügbaren Energie. Wir sollten jetzt anfangen, uns für diese Änderung vorzubereiten, die eine Gelegenheit ist, eine städtische Umwelt zu errichten, die jeder anderen bekannten überlegen ist.
Carfree Times auf DeutschAb Ausgabe 32.Das deutsche autofreie NetzwerkWichtigste Gruppen, Projekte & Initiativen:
Berlin: Deutsch
Freiburg: Deutsch
Frankfurt am Main
Deutschlandweit aktiver Verein Autofrei leben! mit Ortsgruppen in mehreren Städten. ... siehe – neben dem großen Archiv in Carfree.com – weitere verschiedene Link-Listen mit weltweiten autofreien Projekten & Initiativen, autofreien Inseln, Orten mit großflächigen Fußgängerzonen und anderen autofreien Urlaubszielen: Übersetzung / KontaktDiese Seite wurde übersetzt von Markus Heller, Berlin/Deutschland.
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